1、GH1140材料牌號：GH1140（GH140，CR-2）。
2、GH1140材料的技術標準：
GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》
GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔（軋）無縫管規(guī)范》
GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》
GJB 3020-1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》
GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》
GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規(guī)范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》
GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》
GH1140化學成分：  %

注：用電弧爐熔煉時ω(Al+Ti)就不大于1.55%，采用電弧爐+電渣熔煉時ω(Al+Ti)就不大于1.75%。
4、GH1140熱處理制度：固溶處理：熱軋板、冷軋薄板和帶材1050～1090℃，空冷；絲材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和環(huán)坯1080℃±10℃，空冷。
5、品種規(guī)格與供應狀態(tài)：可供應各種規(guī)格的熱軋板、冷軋板、帶材、棒材、絲材、管材、鍛件和環(huán)形件。板、管、絲、帶經固溶處理和酸洗后供應。棒材和環(huán)形件于熱軋或鍛造狀態(tài)供應。鍛件于鍛造狀態(tài)或經固溶處理后供應。
6、熔煉與鑄造工藝：電弧爐熔煉或電弧爐+電渣重熔。
7、應用概況與特殊要求：已用于制造多種航空發(fā)動機的燃燒室火焰筒、加力擴散器、整流支板、穩(wěn)定器、輸油圈、加力可調噴口殼體、管接頭、襯套以及飛機機尾罩蒙皮等零部件，投入成批生產使用。在550～800℃溫度范圍內長期使用后稍有硬化現(xiàn)象，使室溫塑性下降。在1000℃以上的高溫抗氧化性比同類用途的鎳基合金稍差。
GH1140高溫合金物理及化學性能：
1、物理性能：
(1)、密度：ρ=8.09g/cm3
(2)、電性能：室溫電阻率ρ=1.07*10-6Ω.m
(3)、磁性能：合金無磁性。
2、化學性能：
(1)、抗氧化性能：
a、合金在空氣介質中試驗100h的氧化速率。
b、合金在700℃以上長期工作時產生沿晶界氧化。在700℃～1200℃暴露100h后的*大晶界氧化深度。在700～900℃長期暴露1000h內的*大晶界氧化深度。
c、該合金制造的火焰筒在高于900℃長期工作時，可能產生氧化剝落；氧化剝落的速度為0.016mm/100h?；鹧嫱仓虚g段，長期工作后的氧化剝落深度
d、合金在高溫下長期工作時可采用65、66-4、W-2和W69-1琺瑯涂層進行有效的保護，也可采用固體滲鋁和真空噴鍍鋁涂層。
(2)、耐腐蝕性能： 國產航空煤油無論有無CS2添加劑，對GH1140合金均無腐蝕作用，而對鎳基合金，必須有添加劑才能防止腐蝕。若用國外航空煤油，有時也發(fā)現(xiàn)在嚴重的坑關腐蝕。
GH1140高溫合金熱成型工藝：
1、熱成型工藝：
(1)、鍛造時裝爐溫度≤700℃，加熱溫度1160℃±20℃，終端溫度不低于900℃。
(2)、板坯熱軋加熱溫度 1160℃±20℃，軋制溫度1180~950℃，進*后一個孔型時溫度*好控制在950~1000℃范圍內。
(3)、熱軋板荒軋加熱溫度1120℃，荒軋溫度1120~850℃，熱軋板一火軋成，總變形量要大于50%。
(4)、冷軋板軋壓下量為30%~40%，成品板平整變形量不得大于3%。
2、冷成型性能：板材的狀態(tài)具有良好的塑性，成形工序在室溫下進行。當以多次成形工藝制造零件時，每次冷成型后均進行中間，熱處理。成型前零件表面涂以硝基清漆。
GH1140高溫合金的品種規(guī)格與供應狀態(tài)：
1、品種分類：無縫管、焊管、板材、棒材、鍛件、圓環(huán)、絲材及配套焊材。
2、交貨狀態(tài)：無縫管：固溶+酸白，長度可定尺；板材：固溶、酸洗、切邊；焊管：固溶酸白+RT%探傷，鍛件：退火+車光；棒材以鍛軋狀態(tài)、表面磨光或車光；帶材經冷軋、固溶軟態(tài)、去氧化皮交貨；絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細磨光狀態(tài)交貨。